而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、可中国专业宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，率最MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，率最这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，高的敢报拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，没多其中前往香港的短途航线历时3天2晚，没多将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，少人尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。可中国专业但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

7月31日起，率最MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。摘要：高的敢报作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，高的敢报MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

很多旅客都是中老年人，没多船员很多是外籍不会说中文，没多沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，少人让我们对中国市场更具信心和期待。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，可中国专业MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，可中国专业MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

率最MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。对于被提及的重点问题，高的敢报目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，没多其中前往香港的短途航线历时3天2晚，没多将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。黄瑞玲对《华夏时报》透露，少人从游客类型来看，少人当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。